Какой каркас крыльца и лестницы лучше

От чего на самом деле зависит выбор каркаса крыльца

Выбор решают две вещи - что уже стоит на месте и сколько высоты осталось до открывания двери. Пустой грунт, залитая подушка и готовое бетонное крыльцо дают три разные задачи, хотя несущая часть везде металлическая.

Второй фактор жестче и его чаще пропускают. Подконструкция поднимает уровень на свою высоту плюс доска 20-35 мм плюс кляймер около миллиметра. Считаешь снизу вверх - крыльцо упирается в дверь, и переделывать надо сваренную раму.

«Когда делают расчет, часто упираются так, что доска становится по итогу всей подконструкции выше, чем открывание двери. То есть дверь просто не откроется» - эксперт NIMTECH

Интерес раскрываем сразу - торгуем частью того, что разбираем. NIMTECH продает ступени и полуступени из ДПК и варит каркасы крыльца сам. Устройство узла от свай до капельника разобрано в материале про каркас лестницы и крыльца, здесь мы сравниваем варианты.

Варианты каркаса крыльца в одной таблице

Признаки проверяемые - под какое основание вариант применим, какой шаг перемычек требует, чем платите работой и какой узел сдается первым. Мест и баллов нет намеренно, вариант выбирает объект.

Если коротко. Несущая часть у всех рабочих вариантов одна - металлическая рама с шагом перемычек 36-37 см, и выбирают фактически не каркас, а способ его опереть. На пустом участке это сваи, на бетоне закладные или подкладки, на бетонных ступенях лаги слоями. Дерево выпадает не по цене, а потому что доска переживет его вдвое.

Обваренная рама из профильной трубы - базовый вариант

Рама из черной профильной трубы закрывает большинство крылец и остается самым дешевым решением при самом длинном сроке службы. Сечение подбирают под пролет - от 40х40 со стенкой 2 мм до 80х80 со стенкой 3 мм, обычный металл с любой металлобазы.

«Самая оптимальная подконструкция с точки зрения цены и срока службы - это обычный металлокаркас, то есть берется металлическая профильная труба, обваривается в идеальный ровный каркас, грунтуется желательно в два слоя обычной грунтовкой ГФ-021» - эксперт NIMTECH

На грунте под раму бьют винтовые сваи с типовым шагом 2-3 м, а свайное поле разбивают заранее - под землей действующего дома идут водоснабжение и электрика, и свая, попавшая в трубу, стоит дороже крыльца.

Слабое место тут неочевидное - приямок у сваи, вход металла в землю, узел влажный круглый год. Его вскрывают на 10-20 см, проходят праймером и мастикой, закапывают обратно.

Закладные в бетон, когда высоты почти не осталось

Закладные нужны там, где подушка уже залита и поднимать уровень нечем. Вариантов ровно два - штробить и снимать часть бетона, что трудоемко и дорого, либо варить арматуру штырями прямо в бетон и на них ставить каркас.

Штыри дают жесткую привязку и минимальную потерю высоты, но добавляют десятки сварных точек в самой мокрой зоне крыльца. Швы и резы проходят отдельно после сварки - грунт, легший на трубу заранее, их не закрывает.

Подкладки на ровной стяжке и лаги по бетонным ступеням

Если бетон ровный и запас по высоте есть, раму кладут на резиновые подкладки без сварки к основанию. Подкладка держит зазор, по которому уходит вода и ходит воздух - без нее лага упирается в бетон, вода стоит между ними, и первая же зима работает против конструкции.

Крыльцо, уже набранное бетонными ступенями, - отдельный случай. Геометрию задал бетон, схема идет слоями - лага, подступенок, еще лага, проступь. Плитку придется демонтировать, на нежестком основании лаги проседают.

• Шаг лаг на площадке. Под настилом 300 мм и не больше 400, под ступенями плотнее - 36-37 см. Крепление разобрано в материале про монтаж на бетон.
• Гидроизоляция точек крепления. Иначе вода уходит внутрь через каждый дюбель.
• Разуклонка 1-2 градуса перпендикулярно лагам. Вода уходит вдоль лаг, а не запирается между ними.

Косоур и лестничный марш - где он появляется

Косоур появляется там, где крыльцо перестает быть площадкой в две-три ступени и становится маршем между уровнями. Несущими становятся две наклонные балки, проступь ложится поперек - и здесь возникает ошибка, из-за которой лестница играет под ногой.

Ступень из ДПК нельзя класть прямо на два косоура, если между ними больше 36-37 см. Композит прогибается под точечной нагрузкой, а на лестнице она всегда точечная. Поверх косоуров все равно наваривают поперечины с тем же шагом. Честно про пробел - сечение балок под конкретный марш считает конструктор, таких данных в наших разборах нет.

Деревянный каркас под ДПК и почему он не идет

Деревянный каркас под композитную доску не берут вообще, и это самая частая причина рекламаций на рынке. По оценке эксперта, около 95 процентов проблем с террасами приходится на неправильное основание, и дерево возглавляет список.

Механика простая. Брус даже со спецобработкой впитывает воду, его ведет винтом, начинается гниль, узел у самореза коррозирует и разбалтывается, кляймеры выскакивают. Доска при этом целая - менять придется каркас, разобрав крыльцо. Металлы сравниваются в разборе про металл для каркаса.

Что проверить до того, как каркас сварен

До сварки проверяются четыре вещи, потом их не исправить без болгарки.

• Высота считается сверху вниз. Сначала открывание двери, затем 3-5 мм зазора, потом ступень, кляймер, рама и только потом опора.
• Шаг перемычек 36-37 см. Проверяется рулеткой по готовой раме, а не на глаз по фото сварщика.
• Грунт в два слоя, швы отдельно. ГФ-021 или аналог - каркас ржавеет именно на швах и резах.
• Под каким изделием рама. Полнотелая ступень 320 или 345 мм ложится как монолит, а связка полуступень 170 плюс доска 150 дает те же 323 мм, но требует опор под каждую деталь.

На крыльцо берут только полнотелый профиль - пустотелую ступень под нагрузкой ведет винтом, а разница в цене порядка 15-20 процентов этого риска не стоит. Модели сравниваются в рейтинге ступеней ДПК, выбор доски - в материале про доску для крыльца, фиксация - в разборе про крепление к металлокаркасу, а следствия нарушенной технологии - в типовых ошибках монтажа.

Заказывают все одной спецификацией, ступени и доска обязательно из одной партии - разные замесы дают разнотон. Смотрите ступени из ДПК в каталоге, а сварку каркаса и монтаж мы делаем сами - это отдельная услуга.

Частые вопросы